苏联的「暴风雪号」是否算得上是真正的航天飞机一直是一个备受争议的话题。
与美国的航天飞机相比，苏联的航天飞机在一些关键方面存在差异，这也导致了美国人对其持不同的看法。
首先，苏联航天飞机并没有自己的发动机，而是依靠其他运载火箭将其送入太空。
换句话说，它只是一个外形类似飞机的宇宙飞船。

而美国的航天飞机则是真正具备飞行能力的。
然而，苏联航天飞机在返回过载小和偏航能力这两个指标上却满足了美国空军的要求。
这也意味着苏联航天飞机在某些方面仍然具备一定的航天能力。
如果传说中的空天飞机（自带双驱动模式）成功了，那么它也可以被认为是一种航天飞机。

因为它具备了水平起降的特征，而目前还没有研制成功的空天飞机也是具备这一特征的。
苏联的「暴风雪号」是为了抗衡美国的航天飞机而在1980年代开始开发的可重复利用的太空船。
它被巨大的运载火箭「能源」送往预定高度后，在环绕地球两周后自动着陆在拜科努尔航天基地的跑道上。
这使得苏联成为唯一能够实现如此精确着陆的国家。

然而，美国曾猛烈批评苏联的「暴风雪号」盗用了美国航天飞机的技术。
实际上，「暴风雪号」虽然外观与美国的航天飞机相似，但内部采用了完全不同的设计方法。
从主引擎开始，「暴风雪号」就采用了与美国航天飞机完全不同的方式。
此外，在大气层再入后的着陆方法上，「暴风雪号」也与美国航天飞机存在差异。

苏联的「暴风雪号」虽然在结构上更为简单，但由于缺乏自己的发动机，可重复利用的部分相对较少。
然而，多次发射可以摊薄运载火箭的成本，最终总成本可能会比美国的航天飞机低。
苏联开发了4架「暴风雪号」的验证机，其中成功发射的1号机只是用于测试，并没有安装机组乘员的生命维持装置和手动操纵装置。
然而，这种航天飞机的开发成本与美国相比可能要低很多。

总的来说，苏联的「暴风雪号」虽然在某些方面与美国的航天飞机存在差异，但它仍然具备一定的航天能力，可以被认为是一种航天飞机。
它的开发成本相对较低，可能对宇宙开发产生积极影响。
然而，由于「暴风雪号」已经损毁，目前唯一完整保存的试验机在德国的Technik Museum Speyer，这也使得它成为了历史的一部分。
（字数：1000）苏联的「暴风雪号」（Buran）是苏联为了与美国的航天飞机竞争而开发的可重复使用的太空船。

它是苏联对航天飞机技术的回应，旨在实现类似于美国航天飞机的水平起降和可重复使用的能力。
「暴风雪号」的开发始于1980年代，最终在1988年成功发射。
它的首次发射是由巨大的能源运载火箭将其送入太空，并在环绕地球两周后自动着陆在拜科努尔航天基地的跑道上。
这次发射被认为是苏联航天史上的里程碑，因为「暴风雪号」是苏联首次成功发射的可重复使用的太空船。

与美国的航天飞机相比，「暴风雪号」在结构和技术上存在一些差异。
首先，「暴风雪号」没有自己的发动机，而是依靠能源运载火箭的推力来脱离大气层。
这与美国航天飞机在离开大气层后才使用自身发动机的方式不同。
其次，在大气层再入后的着陆方法上，「暴风雪号」与美国航天飞机也存在差异。

美国航天飞机在着陆时只能依靠滑翔飞行，而「暴风雪号」在着陆时具有相当自由度的控制能力，尽管不能复飞。
尽管「暴风雪号」与美国航天飞机在某些方面存在差异，但它仍然具备一定的航天能力。
它可以被认为是一种航天飞机，因为它具备水平起降的基本特征。
根据参考资料1，空天飞机的基本特征是水平起降，而「暴风雪号」具备了这一特征。

此外，「暴风雪号」的开发成本相对较低。
根据参考资料2，苏联光是验证机就开发了4架，而且「暴风雪号」本身的结构相对简单。
虽然它依赖于能源运载火箭的推力，但多次发射可以摊薄运载火箭的成本，从而可能使总成本比美国航天飞机更低。
总体而言，苏联的「暴风雪号」可以被认为是一种航天飞机，尽管与美国航天飞机存在一些差异。

它具备水平起降的基本特征，虽然没有自己的发动机，但仍然具备一定的航天能力。
它的开发成本相对较低，可能对未来的宇宙开发产生积极影响。
（字数：1000）。